Az alábbi hír jelent meg 2026 november 5-én:
Trump közlekedési minisztere, Sean P. Duffy megkezdi a régi Floppy lemezek visszavonását a légiforgalmi irányításból, a folyamatos modernizációs erőfeszítések részeként A vadonatúj légiforgalmi irányítás bevezetése rekordsebességgel folytatódik
csütörtök, november 5, 2026
WASHINGTON, D.C. – USA Sean P. közlekedési miniszter. Duffy ma bejelentette, hogy a Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) folytatja az amerikai légiforgalmi irányító rendszer történelmi korszerűsítését azáltal, hogy az elavult hajlékonylemezeket, amelyek létfontosságú időjárást és egyéb kritikus információkat tartalmaznak, egy egyszerűsített, XXI. századi rendszerrel helyettesítik.
Az Enterprise – Information Display System (E-IDS) négy, az 1980-as évekből származó rendszert vált fel, amelyek több mint 400 FAA létesítményben találhatók. Az E-IDS egyetlen, biztonságos rendszert biztosít, amely gyorsabb hozzáférést biztosít a légiforgalmi irányítók számára a szükséges információkhoz. Emellett csökkenti a költséges javításokat és megoldásokat, miközben növeli az amerikai repülőközönség biztonságát.
Az első öt létesítmény, amely megkapja ezeket a frissítéseket, a következők:
- Atlantic City nemzetközi repülőtér
- Nashville nemzetközi repülőtér
- Greater Rochester nemzetközi repülőtér
- Adatfeldolgozó központok Atlanta és Salt Lake City
Az FAA azt tervezi, hogy 2028 végéig 435 telephelyen telepíti az E-IDS-t.
És nézek ki a fejemből bambán.
Mi van?! Az USA-ból jött a hír, nem egy afrikai banánköztársaságból. Abból az Amerikából, ahonnan naponta jönnek az AI bejelentések és ahol az adatközpontok építése a GDP 95%-át adja.
Az állam és a magánszektor közötti távolságot elég jól reprezentálja a hír. Vastagon szedett, címsorban az „at Record Race”, azaz rekordsebességgel. Az 50 éves elmaradás a piac és az állami szektor között azért elgondolkodtat. Az FAA, mint hivatal felügyeli a légtér, az utasok biztonságát. Nem profitorientált, közfeladatot ellátó állami szervezet. Azaz az állampolgárok érdekeit képviseli a nyereségre hajtó monopóliumokkal szemben. Az állampolgár biztonsága pedig azon múlik, hogy egy 50 éves floppy lemezről mit olvas ki a Windows 95…
A mesterséges intelligencia és robotizáció fényévekkel előtte járó technológia előnyeit csak az „értékes”, azaz fizetni tudó emberek élvezhetik. A tőkével nem rendelkező állampolgár biztonságára fordított erőforrás pontosan jelzi az értékrendet is.
Erről egy régebbi gondolatom jutott eszembe az önvezető autóról.
A legújabb fejlesztésű intelligens autót csak a szűk elit tudja megvásárolni. Míg a közlekedés egyéb részvevői közös pályán, szintén az úttesten fognak haladni.
Mi történik egy nem várt, vészhelyzet esetén? Az önvezető autóban működő számítógép iszonyú gyorsan tud döntést hozni, de a fizika szabályait nem tudja felülírni. Ha 150km/órával halad, nem tud megállni 2 méteren belül. Ott döntést kell hozni, hogy miképp védheti meg az utasát a legnagyobb valószínűséggel. Ha félrerántja a kormányt és belecsapódik egy fába, azzal veszélyezteti az utasának életét. Azonban ha csak átgázol az elébe ugró, színesbőrű kisfiún, azzal csak egy hosszantartó pereskedést tesz a fizető utasának a vállára. Vagy leírják műszaki hibaként, míg az állam által kirendelt védő inkább pár ezer dolláros megegyezést ajánl a szülőknek. Ha egyáltalán be tudja olvasni floppyn tárolt periratait…
Továbbgondolva az utasok kategorizálása is előre determinálható. A VIP osztályba sorolt utas, azaz a magasabb előfizetői díjcsoportba tartozó biztonsága nagyobb prioritást élvez minden olyan helyzetben, ahol esetleg egy másik önvezető autó veszélyeztetése is felmerül.
Ezt az üzleti modellt talán már most is felajánlják a diszkréten a hátsó szobában tárgyaló vevőnek…